嵌入式工(gōng)控機在智能(néng)ETC系統中(zhōng)的應用(yòng)
2019-07-29
行業概述和需求
近日，國(guó)家發展改革委聯合交通運輸部會共同發布《加快推進高速公(gōng)路電(diàn)子不停車(chē)快捷收費應用(yòng)服務(wù)實施方案》，創新(xīn)ETC發展模式，強化ETC應用(yòng)與服務(wù)，提升ETC使用(yòng)率，加快推進多(duō)種電(diàn)子收費方式融合協同發展。蓄勢待發的智能(néng)ETC，首次正式迎來交通部官宣。
中(zhōng)國(guó)路網數據顯示，截至今年4月底，ETC用(yòng)戶約8196萬，不到全國(guó)汽車(chē)總保有(yǒu)量的40%。根據交通部相關方案，2019年底前将實現高速公(gōng)路入口車(chē)輛使用(yòng)ETC比例達到90%以上，這無疑昭示着ETC發展的黃金時代正在到來。
ETC，全稱Electronic Toll Collection 電(diàn)子不停車(chē)收費系統。ETC專用(yòng)車(chē)道即全稱均為(wèi)ETC收費平台，是利用(yòng)車(chē)輛自動識别技(jì )術完成車(chē)輛與收費站之間的無線(xiàn)數據通訊，進行車(chē)輛自動識别和有(yǒu)關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理(lǐ)，實現不停車(chē)自動收費的全電(diàn)子收費系統。該系統通過安(ān)裝(zhuāng)在車(chē)輛擋風玻璃上或者車(chē)身其他(tā)部位的車(chē)載有(yǒu)源電(diàn)子标簽與在收費站ETC車(chē)道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用(yòng)短程通訊，利用(yòng)計算機聯網技(jì )術與銀行進行後台結算處理(lǐ)，從而達到車(chē)輛通過路橋收費站不需停車(chē)而能(néng)交納路橋費的目的。不停車(chē)收費系統主要利用(yòng)車(chē)輛自動識别技(jì )術，通過路側車(chē)道控制系統的信号發射與接收裝(zhuāng)置識别通過車(chē)輛的編号，自動從該用(yòng)戶的專用(yòng)賬戶中(zhōng)扣除通行費。
目前，ETC 車(chē)道機行業趨向于集成化、一體(tǐ)化的設計，内部空間的要求将更為(wèi)苛刻，小(xiǎo)體(tǐ)積高集成度的嵌入式工(gōng)控機将會是今後發展的趨勢。
系統要求
1、無風扇嵌入式工(gōng)控機，小(xiǎo)體(tǐ)積，支持寬溫
2、滿足高性能(néng)處理(lǐ)需求
3、滿足多(duō)種操作(zuò)系統WinXP、Win7、Linux不同集成商(shāng)部署軟件要求
4、可(kě)擴展PCI 插槽
5、性能(néng)穩定、易于維護
系統架構圖
方案設計
嵌入式工(gōng)控機MEC-T6562應用(yòng)于高速公(gōng)路收費系統車(chē)道控制器。 該工(gōng)控機主機通過串口、DIO及視頻采集卡對現場的路側讀寫控制器（RSU）、車(chē)載機（OBU）、通行信号燈、報警器、字符疊加器、費額顯示器、自動欄杆機、雨棚信号燈、車(chē)輛檢測器、地感線(xiàn)圈、攝像機，讀卡機等進行一體(tǐ)化控制，實現收費。并對擡落杠進行控制，從而達到車(chē)輛通行的目的。
産(chǎn)品應用(yòng)
特控工(gōng)控機MEC-T6562
采用(yòng)無轉動部件的緊湊設計（無CPU風扇，無系統風扇、無電(diàn)源風扇或HDD），具(jù)有(yǒu)高度氣密性、防腐防氧化性、防塵性等，解決了在多(duō)塵、潮濕、高/低溫、腐蝕等各種工(gōng)業惡劣環境下工(gōng)作(zuò)時連接器接觸面易堵塞、氧化或發黴而造成的接觸不良，極大地降低了因機械故障所帶來的維護和維修風險。- 采用(yòng)模塊化結構設計，鋁合金面闆設計無接線(xiàn)設計
高集成全闆載設計，CPU、内存、I/O接口、開關、指示燈、存儲器安(ān)裝(zhuāng)等全部闆載在PCB上，内部沒有(yǒu)連接電(diàn)纜，在惡劣工(gōng)作(zuò)環境中(zhōng)更加穩定可(kě)靠。在極小(xiǎo)的空間中(zhōng)仍然能(néng)夠達到普通工(gōng)業計算機的所具(jù)有(yǒu)的通訊功能(néng)，USB、雙以太網、WIFI、RS232/422/484、LPT、VGA、SATA、Audio、PCI、Mini PCI-E、PCI-104、PS2等。出色的抗幹擾、抗沖擊和抗震動設計。
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